VERNEY  -  the other activities of the Verney group  - les autres activités du groupe Verney

  The story of the Verney group continues  -   contributed by Richard Jacquemin

       L'histoire du groupe Verney continue   -  contribué par Richard Jacquemin

 Please note this is a site of historical record and does not contain current information

Il s'agit d'un site d'archives historiques et ne contient pas de données actuelles

Cette rubrique sera consacrée aux autres activités en dehors du transport voyageurs et touristique :

- construction d'autobus et d'autocars
- vente de pièces détachées pour les véhicules
- transport marchandises
- gestion et location des autobus et autocars (dans toutes les filiales du groupe)
- institut de formation
This section will be devoted to other activities apart from passenger and tourist transport:

- construction of buses and coaches
- sale of spare parts for vehicles
- freight transport
- management and rental of buses and coaches (in all group subsidiaries)
- training institute


It was in 1956 that the SAMV was created: Société des Buses et Équipement Verney, taking over from the SCF. The latter continued to exist but as a holding and financial company bringing together all the group's subsidiaries.

Until the 1950s, there was also the construction of Verney railcars, but this activity was stopped. Only bus and coach building activity continued until 1976. One factory in Le Mans in rue Olivier Heuze.

The sale of buses and coaches will be limited to the Verney networks, that is to say only in the west of France and in Belfort. Verney had not yet taken over Transports Citroën. As a result, the sale of vehicles will be non-existent in the rest of France (a few exceptions such as in Paris in the 1960s with small minibuses). And difficult (or rather impossible) to sell buses to a competitor....

Faced with the impossibility of selling outside the Verney networks and therefore of developing, the SAMV will see its accounts in the red, until it went bankrupt in 1976. SAMV was replaced by a new subsidiary in 1977: CBM Constructeur. (Cars et Bus Le Mans). The coachbuilder Heuliez will have shares in this new subsidiary.

former logo of CBM vehicle construction

New coaches with a more modern style will see the light of day in the 80s (in particular the famous 3 axles) but always the same problem: sales only in the Verney networks even if the latter have now multiplied with the takeover of the Citroën networks.

A new market will however develop with the creation of a small urban minibus: the TDU which this time will be able to be sold in several urban networks and especially its replacement the CBM 220 (example: in Cherbourg on line 5 between the Continent commercial centre and the cramped districts of Equeurdreville which are difficult to access with a large bus of the usual size).

Despite the development of the market with the CBM 220, the accounts are still not that good and lead to another bankruptcy in 1986. No buyer is found and the construction of Verney CBM coaches must definitely stop. The CBM 220 model will have a bit more luck as many city networks require it.

As a result, the CBM 220 leaves the workshops of Le Mans for the workshops of Rorthais in the department of Deux Sevres (between Nantes and Poitiers). The version remains identical except for its name which becomes the R 212 (subcontracted for Renault). Then in 1990, Heuliez will release a new improved version but this time for its own account : the Heuliez GX 77.


Let's go back to the Le Mans factory at 60 avenue Olivier Heuze: following the cessation of vehicle construction in 1986, a new activity was born: the sale of spare parts following the huge stock that remained in the factory. For this, a new subsidiary will be created in November 1986: CBM Maintenance (that of CBM Constructeur will be liquidated). The meaning of the acronym remains the same: Car et Bus Le Mans.

CBM Maintenance now supplies spare parts and then develops with the sale of spare parts from all manufacturers to networks throughout France this time (which avoids the initial error of sales only to Verney networks).

The former CBM bus factory will be divided into 2 parts:

 - a logistics hall at 66 avenue Olivier Heuze for CBM Maintenance
 - a depot for STAO buses and coaches at 60 avenue Olivier Heuze (opened in 1989).

But following the takeover of the Verney group in 2002 by the Connex group, which only took over the passenger subsidiaries, CBM Maintenance had to find a new shareholder. In 2005 this will be the Naticixis bank. As a result, from this date, CBM Maintenance is now independent from the large groups and takes off under the new management.

Change of address and new premises (still in Le Mans) at 16 / 18 rue Jacques Offenbach. The hall at 66 avenue Olivier Heuze will be replaced by a new shopping centre. The STAO depot still remains at 60 avenue Olivier Heuze.

In 2009, Natixis bank ceased to be a shareholder following a disagreement. It will be the managers and some of the employees who will take over the management of CBM Maintenance. The company is also expanding internationally. In France, practically all passenger transport companies (small and large) order spare parts.

In 2017, takeover of the Tramobus company near Grenoble: same spare parts activities but specific to trams and trolleybuses

In 2019, a new logistics hall bringing together several sites in the Le Mans conurbation at 1 rue du vieil hêtre in Rouillon (north east of the Le Mans conurbation).


Let's now talk about the goods carrying activities.

The coach subsidiaries of the Verney group will develop a courier business consisting of the transport of small parcels in the holds of STAO, CAT, STABE, STN, TIV, CTM coaches and even sometimes in small specific vans.

But it was in 1977, just after the takeover of Transports Citroën, that the Verney group took over a goods company with agencies throughout France: Malissard Frères - Savarzeix et Compagnie. (RCS: 542 022 116 of the new commercial register in 1954).

I saw on certain documents that can be consulted freely on the site (RCS: 542 022 116) that the company was created in 1936. I also discovered another one with the same name but RCS of 1955 on the website (RCS 055 805 576 based in Marseille).

On the site, in the secondary establishments section (RCS: 542 022 116), I discovered several addresses in the Paris region, Avignon, Nancy (Champigneulles), Tours, Marseille, Nantes .... and at 3 rue Paul Beldant in Le Mans its new head office when taken over by Verney. There must have been other agencies but they have since closed. See the historical file on the ASPTV website.

It was a large freightcompany and very well known in France. The Malissard acronym is gradually being replaced by the red TV acronym (which in this case stands for Transports Verney and no longer Tourisme Verney).

TV Malissard advertisement

But the fact of having bought Transports Citroën then Transports Malissard the same year in 1977, even if the turnover suddenly increased, the result is quite different for the accounts of the Verney group. Especially since Transports Malissard was a company twice as large as the Verney group itself.

And the result is not long in coming. Diversifying into goods transport (which is not one of the group's original activities) was not a good idea for the Verney group. From 1978, the accounts are in deficit and this does not improve in following years. It was in 1982 that the Verney group decided to cut costs and sell its freight business. For Normandy, it will be Normatrans which will take over the activity in 1983. For the other regions, I have no information.

The Malissard company (Transports Verney) will have its activity put on hold in 1983 until 1991, the date of the reorganisation of all the Verney subsidiaries with a change of address to 20 rue du General Leclerc.


On this date, the company will be reactivated under a new name: Transports Verney - Matériel et Services (TVMS). With a new activity: fleet management (buses and coaches) for all Verney networks. Buses remain registered in Sarthe (72 - Le Mans) and only tourism coches are registered in their own department served. But from the year 2000, all vehicles registered in 72 will be re-registered in the department served.

TVMS had an address at each departmental network. A change of address took place when opening a new depot:

   - in 1994 in Vannes and Angers
   - in 1998 in Laval and Caen (Giberville)

In 1999, new addresses added:

   - in Arnage (Maine Autocars)
  - in Parcay Meslay (Touraine Autocars) then transferred to CAT 37 in Tours
   - in Illzach (Mulhouse) following the acquisition of Kunegel

Also in 1999, 2 new TVMS addresses:

   - at Hurel Voyages in Torigni (Manche)
  - at 6 avenue de l'ile de France in Vernon. The transfer to St Marcel should have been registered in 2001 following the opening of the new depot, but this did not happen

In 2002, following the sale of the Verney group to the Connex group, all management of the vehicle fleet was transferred to the rental subsidiary of the Connex group. TVMS will be dissolved at the end of 2004.


Last subsidiary to mention: IFYV, the Yves Verney Training Institute, created in November 95 (start of training in 1996).

If there were a few days at the Verney depots for specifically "in-house" training, particularly on tourism, certain training was (and still is) compulsory over several days, particularly for the renewal of the driving licence. From three days that went to one week.

Freeing several drivers to go to Training means that they have to be replaced morning and evening for school runs. In addition, the company had to pay for the training and some subsidiaries greatly exceeded 100 employees. Which was starting to weigh heavily on the accounts.

This is why it was decided that the Verney group should create its own training house. After prefectural approval, the IFYV was created with the start of training in 1996 for drivers as well as administrative employees and mechanics. Each training was provided in each depot. I remember the last Verney training course that I had in 2002 on the Euro.

It was not really a specific building but the prefectural approval granted to IFYV avoided sending (and also paying for training) drivers to training centers (in France it is mainly AFT which recently became AFTRAL and Promotrans).

But when the Verney group was taken over by Connex, the latter already had its own training company: the Institute for the Urban Environment (IEU) with a university campus in Jouy le Moutier (near Pontoise).

As a result, all training now comes from IEU and no longer the IFYV. The company will therefore be dissolved in December 2002.


Here I think I have covered all the Verney subsidiaries. It only remains for me to quickly mention the Holdings companies grouping together all the subsidiaries:

- the SCF from 1927 to 1990 at 3 rue Paul Beldant in Le Mans
Then after reorganisation and creation of new subsidiaries it will be:
- the GTV (Generale des Transports Verney) created in 1990 which will take over from the SCF. Head office at 20 avenue du General Leclerc in Le Mans.

The General Management was based in Paris (several addresses but I have no information on the moving dates), then in Neuilly (boulevard du parc).  Finally in Asnières (8 rue Bernard Palissy).

Sale of the Verney group in 2002.  The GTV will cease its activities on December 31, 2005 (just after the sale of the subsidiary CBM Maintenance to the Natixis bank)

To be complete in 1990, when it regained its independence after leaving the Michelin group, the Verney family created an investment and financing company under the name of Verninvest (Vern for Verney and Invest for investment). This company will cease its activity in June 2002 following the sale of the group to Connex.

It is still impressive to see the number of subsidiaries thta a regional group had (35 according to the Certu book).



C'est en 1956 que fut créée la SAMV : Société des Autobus et Matériel Verney prenant la relève de la SCF. Cette dernière continue d'exister mais en tant que société holding et financière regroupant toutes les filiales du groupe.

Jusqu'aux années 50, il y avait aussi la construction d'autorails Verney mais cette activité a été stoppée. Seule l'activité construction autobus / autocars continuer jusqu'en 1976. Unique usine au Mans dans la rue Olivier Heuze.

La vente des bus et autocars sera uniquement limitée aux réseaux Verney c'est à dire que dans l'ouest de la France et à Belfort. En effet Verney n'avait pas encore repris les Transports Citroën. De ce fait la vente des véhicules sera inexistante dans le reste de la France (quelques exceptions comme à Paris dans les années 60 avec des petits minibus). Et difficile ( ou plutôt impossible) de vendre des bus chez un concurrent....

Devant l'impossibilité de vendre en dehors des réseaux Verney et donc de se développer, la SAMV va voir ses comptes dans le rouge. Jusqu'à faire faillite en 1976. La SAMV sera remplacée par une nouvelle filiale en 1977 : CBM Constructeur. (Cars et Bus Le Mans). Le carrossier Heuliez aura part dans cette nouvelle filiale.

former logo of CBM vehicle construction

De nouveaux autocars au style plus moderne verront le jour dans les années 80 ( notamment les célèbres 3 essieux) mais toujours le même problème : ventes uniquement que dans les reseaux Verney même si ces derniers se sont multipliés avec la reprise des réseaux Citroën.

Un nouveau marché va toutefois se développer avec la création d'un petit minibus urbain : le TDU qui cette fois ci va pouvoir se vendre dans plusieurs réseaux urbains et surtout son remplaçant le CBM 220 (exemple : sur Cherbourg sur sa ligne 5 entre le centre commercial Continent et les petits quartiers d'Equeurdreville difficilement accessibles avec un  grand bus de taille habituelle).

Malgré le développement du marché avec le CBM 220, les comptes ne sont toujours pas bons. Et nouvelle faillite en 1986. Aucun repreneur, la construction d'autocars Verney CBM doit définitivement s'arreter. Le CBM 220 aura un peu plus de chance car beaucoup de réseaux  urbains le demandent.

De ce fait, le CBM 220 quitte les ateliers du Mans pour les ateliers de Rorthais dans le département des Deux Sevres ( entre Nantes et Poitiers). La version reste identique sauf son nom qui devient le R 212 (sous traitance pour Renault). Puis en 1990, Heuliez sortira une nouvelle version améliorée mais pour son propre compte cette fois ci : le Heuliez GX 77.


Revenons à l'usine du Mans au 60 avenue Olivier Heuze : suite à l'arret de la construction de véhicules en 1986, une nouvelle activité va voir le jour : la vente de pièces détachées suite à l enorme stock qui restait dans l'usine. Pour cela, une nouvelle filiale sera créée en Novembre 1986 : CBM Maintenance (celle de CBM Constructeur sera liquidée). La signification du sigle reste la même : Car et Bus Le Mans.

CBM Maintenance fournit dorénavant des pièces détachées puis se développe avec la vente de pièces détachées de tous les constructeurs aux réseaux de toute la France cette fois ci ( ce qui permet d'éviter l'erreur initiale des ventes qu'aux réseaux Verney).

L'ancienne usine bus CBM sera divisée en 2 parties :
- un hall logistique au 66 avenue Olivier Heuze pour CBM Maintenance
- un depot pour les autocars STAO au 60 avenue Olivier Heuze (ouvert en 1989).

Mais suite à la reprise du groupe Verney en 2002 par le groupe Connex qui ne reprend que les filiales voyageurs, CBM Maintenance se doit de trouver un nouvel actionnaire. Ce sera chose faite en 2005 avec la banque Naticixis. En conséquence à partir de cette date, CBM Maintenance est dorénavant indépendant des grands groupes et prend son propre envol.

Changement d'adresse pour de nouveaux locaux ( toujours au Mans) au 16 / 18 rue jacques Offenbach. Le hall du 66 avenue Olivier Heuze sera remplacé par un nouveau centre commercial. Le depot STAO reste toujours au 60 avenue Olivier Heuze.

En 2009, la banque Natixis cesse d'être actionnaire suite à une mésentente. Ce sera les cadres et une partie des salariés qui reprendront la gestion de CBM Maintenance. L'entreprise se developpe aussi en international. En France, pratiquement toutes les entreprises de transports voyageurs ( petites et grandes) commandent des pièces détachées.

En 2017, rachat de l'entreprise Tramobus près de Grenoble : même activités les pièces détachées mais spécifiques aux tramways et trolleybus.

En 2019 nouveau hall logistique regroupant plusieurs sites de l'agglomération du Mans au 1 rue du vieil hêtre à Rouillon (nord est de l'agglomération du Mans)


Évoquons maintenant l'activité marchandises.  Les filiales autocars du groupe Verney vont développer une activités messageries qui consiste au transport de petits colis dans les soutes des autocars STAO, CAT, STABE,  STN, TIV, CTM voire parfois dans de petits fourgons spécifiques.

Mais c'est en 1977 juste après la reprise des Transports Citroën que le groupe Verney va racheter une entreprise de marchandises ayant des agences dans toute la France : Malissard Frères - Savarzeix et Compagnie. (RCS : 542 022 116 du nouveau registre du commerce en 1954).

J'ai vu sur certains documents consultables librement sur le site ( RCS : 542 022 116) que l'entreprise a été créée en 1936. J'en ai découvert aussi une autre au même nom mais RCS de 1955 sur le site (RCS 055 805 576 basé à Marseille).

Sur le site, dans la rubrique établissements secondaires (RCS : 542 022 116), je découvre plusieurs adresses dans la région parisienne,  Avignon, Nancy ( Champigneulles), Tours, Marseille, au 3 rue Paul Beldant au Mans son nouveau siège social lors du rachat par Verney. Il en a sûrement existé d'autres agences mais fermées depuis. Voir dossier historique sur le site ASPTV.

C'était une grande entreprise de marchandises très connue en France. Le sigle Malissard est remplacé petit à petit par le sigle rouge TV ( qui signifie dans le cas présent Transports Verney et non plus Tourisme Verney).

TV Malissard reclame

Mais le fait d'avoir racheté les Transports Citroën puis les Transports Malissard la même année en 1977, même si le chiffre d'affaires augmente subitement, le résultat est tout autre pour les comptes du groupe Verney. D'autant plus que les Transports Malissard étaient une entreprise 2 fois plus importante que le groupe Verney en lui même.

Et le résultat ne se fait pas attendre. Se diversifier en Transports Marchandises (qui n'est pas son activité d'origine) n'a pas été une bonne idée pour le groupe Verney. Dès 1978, les comptes sont déficitaires et cela ne s'arrangera pas les années suivantes. C'est en 1982 que le groupe Verney se décide d'arrêter les frais et de vendre son activité Marchandises. Pour la Normandie, ce sera Normatrans qui reprendra l'activité en 1983. Pour les autres régions, je n'ai aucune info.

La société Malissard ( Transports Verney) vera son activité mise en sommeil en 1983 jusqu'en 1991, date de la réorganisation de toutes les filiales Verney avec changement d'adresse au 20 rue du General Leclerc.


A cette date, l'entreprise sera réactivée sous un nouveau nom : Transports Verney - Matériel et Services ( TVMS). Avec une nouvelle activité : la gestion du parc (autobus et autocars) de tous les réseaux Verney. Les véhicules de ligne restent immatriculés dans la Sarthe ( 72 - Le Mans). Seuls les véhicules Tourisme seront immatriculés dans leur propre département desservi. Mais à partir de l'an 2000, tous les véhicules immatriculés dans le 72 seront ré immatriculés dans le département desservi.

TVMS disposait d'une adresse à chaque réseau départemental. Un changement d'adresse avait lieu lors de l'ouverture d'un nouveau depot :
   - en 1994 à Vannes et à Angers
   - en 1998 à Laval et à Caen (Giberville)

En 1999, nouvelles adresses rajoutées :
   - à Arnage (Maine Autocars)
  - à Parcay Meslay ( Touraine Autocars) puis transférée chez CAT 37 à Tours
   - à Illzach (Mulhouse) suite au rachat de Kunegel

Toujours en 1999, 2 nouvelles adresses TVMS :
   - chez Hurel Voyages à Torigni (Manche)
   - au 6 avenue de l ile de France à Vernon. Le transfert à St Marcel aurait dû être enregistré en 2001 suite à l'ouverture du nouveau depot, mais cela ne s'est pas fait.

En 2002, suite à la vente du groupe Verney au groupe Connex, toute la gestion du parc véhicules est transférée à la filiale location du groupe Connex. La société TVMS sera dissoute en fin d'année 2004.


Dernière filiale à évoquer : IFYV c'est à dire l'Institut de Formation Yves Verney, créé en Novembre 95 ( début des formations en 96).

S'il existait quelques journées aux dépôts Verney pour des formations spécifiquement "maison" notamment sur le tourisme, certaines formations étaient ( et le sont toujours) obligatoires sur plusieurs jours notamment pour le renouvellement du permis de conduire. De trois jours elles sont passées à une semaine.

Libérer plusieurs chauffeurs pour aller en Formation signifient qu ils faut les remplacer matin et soir pour le scolaire. De plus l'entreprise devait payer les centres de formations et certaines filiales dépassent largement les 100 salariés. Ce qui commençait à peser lourd sur les comptes.

C'est pourquoi il a été décidé que le groupe Verney crée sa propre maison de formation. Après agrément préfectoral, le IFYV est crée avec début des formations en 1996 aussi bien pour les chauffeurs que les employés administratifs et les mécaniciens. Chaque formation était assuré dans chaque dépôt. Je me rappelle de la dernière formation Verney que j'ai eu en 2002 sur l'Euro.

Ce n'était pas vraiment un bâtiment spécifique mais l'agrément préfectoral accordé à IFYV évitait d'envoyer (et de payer aussi les formations) les chauffeurs dans des centres de formations (en France c'est surtout l'AFT récemment devenu AFTRAL et Promotrans).

Mais lors du rachat du groupe Verney par Connex, ce dernier disposait déjà d'une société : l'Institut de l'Environnement Urbain ( IEU) avec un campus universitaire à Jouy le Moutier ( près de Pontoise).

En conséquence, toutes les formations dépendent dorénavant de l IEU et non plus de l'IFYV. La société sera donc dissoute en Décembre 2002.


Voilà je pense avoir fait tout le tour de toutes les filiales Verney. Me reste plus si à évoquer rapidement les sociétés Holdings regroupant toutes les filiales :

- la SCF de 1927 à 1990 au 3 rue Paul Beldant au Mans
Puis après réorganisation et création de nouvelles filiales ce sera :
- la GTV ( Générale des Transports Verney) créée en 1990 qui prendra la relève de la SCF. Siège social au 20 avenue du General Leclerc au Mans.

La Direction Générale était basée sur Paris ( plusieurs adresses mais je n'ai pas d'infos sur les dates de déménagement), puis à Neuilly ( boulevard du parc) Enfin à Asnières ( 8 rue Bernard Palissy).

Vente du groupe Verney en 2002.  La GTV cessera ses activités au 31 décembre 2005 (juste après la vente de la filiale CBM Maintenance à la banque Natixis)

Pour être complet en 1990, date de la reprise de son indépendance après avoir quitté le groupe Michelin, la famille Verney crée une société d investissement et de financement sous le nom de Verninvest ( Vern pour Verney et Invest pour investissement). Cette société cessera son activité en juin 2002 suite à la vente du groupe à Connex.

C'est quand même impressionnant de voir le nombre de filiales pour un groupe régional ( 35 selon le livre Certu).


Here are the addresses of the TVMS sites taken from the website (the only one to list all of the establishments from number 49 to number 87).

Registration in 1991 of the following addresses:

49: at STAO 72 (and head office) at 20 avenue du general Leclerc in Le Mans
50: at CTE at 30 rue de la patrie in Schiltigheim (Strasbourg)
51: at CTA at 34 rue de la marseillaise in Nantes
52: at STAO (it was not yet ADC and the purchase of Duclos coaches was in progress) instead of General De Gaulle in Ouistreham
53: at CTE at 5 rue des frères Montgolfier in Chenove (Dijon)
54: at STAO 61 at 13 rue Lazare Carnot in Alençon
55: at TTT at 1 rue de Valenciennes in Belfort
56: at CAA at 44B rue de Brissac in Angers
57: at STAO 86 at 5 rue Bernard Palissy in Chatellerault
58: at AA (Auvergne Autocars) at 36B rue des thermes in Chamalieres (Clermont-Ferrand)
59: at CAT 22 at 6 rue du combat des thirty in St Brieuc
60: at TIV at 5 rue du pré botté in Rennes
61: at CTM instead of the station in Vannes
62: at CTE but at the travel agency at 28 rue de la République in Besançon
63: at TVS at 11 rue Grand Pont in Rouen
64: at STN on rue Jean Bouin in Tourlaville
65: at STAO 37 (the Rapides de Lorraine were not bought in 1991) avenue Charles Blondeaux in Tours (today avenue renamed Thérèse Voisin)
66: at 60 rue du molinel in Lille (agency)
67: at CTE rue ​​des saules in Noidans les Vesoul
68: at TVS (and not TVF) at 3 rue de messy in Charny in Île de France
69: at CAT 29 at 1 rue Comtesse Carbonnieres in Brest
70: at TVRA (ex CDL) at 55 rue Lucien Sampaix in St Fons (Lyon sud)
71: at STAO 53 at 28 boulevard de l'industrie in Laval
72: at TVRA at Annonay bus station (rue de la valette)
73: at TVRA (ex Lyon Cars / Cars Burtin) rue Ampere in Genay

TVMS had only one address per department except in the Lyon region.

Then modifications from the following years.

In 1994, new deposits:
- 74: rue des frères Lumière in Vannes (closing of 61)
- 75: rue André Citroën at Ponts de Ce (Angers) and closure of 56
76: 1 rue d Anjou in La Combree (registered in 1995 following the acquisition of Transports Margogne)

In 1995 closure of the Chamalieres address (number 58) following the sale of the Auvergne Autocars lines

End of 1996 following the closure (effective in 1997) of the Ouistreham agency (number 52), offices transferred to ADC at 157 rue de Caen in Ifs (establishment 77)
The same year, registration of the address of Cars Favier rue de la haute valois in Millery (establishment 78)

In 1997, the Tours address was transferred to CAT 37 at 23 rue Ettore Bugatti (establishment 79 and closure of number 65)

In 1998, 2 new depots, a transfer and a closure:

- 80: new depot at 33 boulevard Léon Bollee in Laval and closure of number 71
- 81: transfer of the Rouen offices to the Petit Quevilly depot at 90 rue de Stalingrad (closure of number 63)
- 82: new Caen depot at avenue des Anglais in Giberville (number 77 closed)

In 1999, following the takeovers of Pivoin Herin and Kunegel, the following TVMS offices opened:
- 83: at Maine Autocars rue des collèges in Arnage
- 84: at Touraine Autocars in Parcay Meslay then transferred to CAT 37 the same year
- 85: at Kunegel avenue de Suisse in Illzach (Mulhouse)

The last 2 addresses opened in 1999:

- 86: at Hurel Voyages at 3 rue Havin in Torigni. Quite strange because Hurel has been part of the Verney group since 1993 and there is already a TVMS address in Tourlaville in the same department
- 87: at TVS at 6 avenue de l'ile de France in Vernon (depot opened in 1997 and which will close for a new address in 2001 but not registered in the company TVMS)

That's all I could say about TVMS.
Establishments numbers 1 to 48 concerned the former Malissard goods activity.


Voici les adresses TVMS relevées sur le site ( le seul à donner la liste complète de tous les établissements du numéro 49 au numéro 87).

Enregistrement en 1991 des adresses suivantes :
49 : chez STAO 72 ( et siège social) au 20 avenue du general Leclerc au Mans
50 : chez CTE au 30 rue de la patrie à Schiltigheim (Strasbourg)
51 : chez CTA au 34 rue de la marseillaise à Nantes
52 : chez STAO (ce n était pas encore ADC et le rachat de cars Duclos était en cours) à la place du General De Gaulle à Ouistreham
53 : chez CTE au 5 rue des frères Montgolfier à Chenove (Dijon)
54 : chez STAO 61 au 13 rue Lazare Carnot à Alençon
55 : chez TTT au 1 rue de Valenciennes à Belfort
56 : chez CAA au 44B rue de Brissac à Angers
57 : chez STAO 86 au 5 rue Bernard Palissy à Chatellerault
58 : chez AA (Auvergne Autocars) au 36B rue des thermes à Chamalieres (Clermont-Ferrand)
59 : chez CAT 22 au 6 rue du combat des trente à St Brieuc
60 : chez TIV au 5 rue du pré botté à Rennes
61 : chez CTM à la place de la gare à Vannes
62 : chez CTE mais à l agence de voyages au 28 rue de la république à Besançon
63 : chez TVS au 11 rue Grand Pont à Rouen
64 : chez STN a la rue Jean Bouin à Tourlaville
65 : chez STAO 37 ( les Rapides de Lorraine n étaient pas rachetés en 1991) avenue Charles Blondeaux à Tours (aujourd'hui avenue renommée Thérèse Voisin)
66 : au 60 rue du molinel à Lille ( agence)
67 : chez CTE rue des saules à Noidans les Vesoul
68 : chez TVS (et non TVF) au 3 rue de messy à Charny en Île de France
69 : chez CAT 29 au 1 rue comtesse Carbonnieres à Brest
70 : chez TVRA ( ex CDL) au 55 rue Lucien Sampaix à St Fons ( Lyon sud)
71 : chez STAO 53 au 28 boulevard de l industrie à Laval
72 : chez TVRA à la gare routière d Annonay (rue de la valette)
73 : chez TVRA ( ex Lyon Cars / Cars Burtin) rue Ampere à Genay

TVMS n avait qu une seule adresse par département sauf dans la région lyonnaise.

Puis modifications à partir des années suivantes.

En 1994, nouveaux dépôts :
- 74 : rue des frères Lumière à Vannes ( fermeture du 61)
- 75 : rue André Citroën aux Ponts de Ce (Angers) et fermeture du 56
76 : 1 rue d Anjou à La Combree (enregistré en 1995 suite au rachat des Transports Margogne)

En 1995 fermeture de l'adresse de Chamalieres ( numéro 58) suite à la vente des lignes Auvergne Autocars

Fin 1996 suite à la fermeture (effective en 1997) de l'agence de Ouistreham ( numéro 52), bureaux transférés chez ADC au 157 rue de Caen à Ifs (établissement 77)
La même année, enregistrement de l'adresse des Cars Favier rue de la haute valois à Millery (établissement 78)

En 1997, l'adresse de Tours est transférée chez la CAT 37 au 23 rue Ettore Bugatti (établissement 79 et fermeture du numéro 65)

En 1998, 2 nouveaux dépôts, un transfert et une fermeture :
- 80 : nouveau depot au 33 boulevard Léon Bollee à Laval et fermeture du numéro 71
- 81 : transfert des bureaux de Rouen au depot du Petit Quevilly au 90 rue de Stalingrad ( fermeture du numéro 63)
- 82 : nouveau depot de Caen à l'avenue des Anglais à Giberville (fermeture du numéro 77)

En 1999, suite aux rachats Pivoin Herin et Kunegel, ouverture des bureaux TVMS suivants :
- 83 : chez Maine Autocars rue des collèges à Arnage
- 84 : chez Touraine Autocars à Parcay Meslay puis transférée chez CAT 37 la même année
- 85 : chez Kunegel avenue de Suisse à Illzach (Mulhouse)

Les 2 dernière adresses ouvertes en 1999 :
- 86 : chez Hurel Voyages au 3 rue Havin à Torigni. Assez étrange car Hurel fait partie du groupe Verney depuis 1993 et il y a déjà une adresse TVMS à Tourlaville dans le même département
- 87 : chez TVS au 6 avenue de l'ile de France à Vernon ( depot ouvert en 1997 et quii fermera pour une nouvelle adresse en 2001 mais non enregistrée dans la société TVMS)

Voilà tout ce que je pouvais dire sur TVMS.
Les établissements numéros 1 à 48 concernaient l'ancienne activité marchandises Malissard.

Information about the Verney subsidiaries in the west of France in the 1960s and 1970s can be found here
The Verney story continues in later years here
Des informations sur les filiales du groupe Verney dans l'ouest de la France dans les années 1960 et 1970 sont disponibles ici
L'histoire de Verney se poursuit dans les années suivantes ici

(avec un grand merci à Richard Jacquemin pour ces infos)