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VERNEY
CONSTRUCTION OF BUSES AND COACHES
It was in 1956 that the SAMV was created: Société des Buses et
Équipement Verney, taking over from the SCF. The latter continued to
exist but as a holding and financial company bringing together all the
group's subsidiaries.
Until the 1950s, there was also the construction of Verney railcars,
but this activity was stopped. Only bus and coach building activity
continued until 1976. One factory in Le Mans in rue Olivier Heuze.
The sale of buses and coaches will be limited to the Verney networks,
that is to say only in the west of France and in Belfort. Verney had
not yet taken over Transports Citroën. As a result, the sale of
vehicles will be non-existent in the rest of France (a few exceptions
such as in Paris in the 1960s with small minibuses). And difficult (or
rather impossible) to sell buses to a competitor....
Faced with the impossibility of selling outside the Verney networks and
therefore of developing, the SAMV will see its accounts in the red,
until it went bankrupt in 1976. SAMV was replaced by a new subsidiary
in 1977: CBM Constructeur. (Cars et Bus Le Mans). The coachbuilder
Heuliez will have shares in this new subsidiary.
New coaches with a more modern style will see the light of day in the
80s (in particular the famous 3 axles) but always the same problem:
sales only in the Verney networks even if the latter have now
multiplied with the takeover of the Citroën networks.
A new market will however develop with the creation of a small urban
minibus: the TDU which this time will be able to be sold in several
urban networks and especially its replacement the CBM 220 (example: in
Cherbourg on line 5 between the Continent commercial centre and the
cramped districts of Equeurdreville which are difficult to access with
a large bus of the usual size).
Despite the development of the market with the CBM 220, the accounts
are still not that good and lead to another bankruptcy in 1986. No buyer is found and the
construction of Verney CBM coaches must definitely stop. The CBM 220
model will have a bit more luck as many city networks require it.
As a result, the CBM 220 leaves the workshops of Le Mans for the
workshops of Rorthais in the department of Deux Sevres (between Nantes
and Poitiers). The version remains identical except for its name which
becomes the R 212 (subcontracted for Renault). Then in 1990, Heuliez
will release a new improved version but this time for its own account :
the Heuliez GX 77.
SALE OF SPARE PARTS
Let's go back to the Le Mans factory at 60 avenue Olivier Heuze:
following the cessation of vehicle construction in 1986, a new activity
was born: the sale of spare parts following the huge stock that
remained in the factory. For this, a new subsidiary will be created in
November 1986: CBM Maintenance (that of CBM Constructeur will be
liquidated). The meaning of the acronym remains the same: Car et Bus Le
Mans.
CBM Maintenance now supplies spare parts and then develops with the
sale of spare parts from all manufacturers to networks throughout
France this time (which avoids the initial error of sales only to
Verney networks).
The former CBM bus factory will be divided into 2 parts:
- a logistics hall at 66 avenue Olivier Heuze for CBM Maintenance
- a depot for STAO buses and coaches at 60 avenue Olivier Heuze (opened in 1989).
But following the takeover of the Verney group in 2002 by the Connex
group, which only took over the passenger subsidiaries, CBM Maintenance
had to find a new shareholder. In 2005 this will be the Naticixis bank.
As a result, from this date, CBM Maintenance is now independent from
the large groups and takes off under the new management.
Change of address and new premises (still in Le Mans) at 16 / 18 rue
Jacques Offenbach. The hall at 66 avenue Olivier Heuze will be replaced
by a new shopping centre. The STAO depot still remains at 60 avenue
Olivier Heuze.
In 2009, Natixis bank ceased to be a shareholder following a
disagreement. It will be the managers and some of the employees who
will take over the management of CBM Maintenance. The company is also
expanding internationally. In France, practically all passenger
transport companies (small and large) order spare parts.
In 2017, takeover of the Tramobus company near Grenoble: same spare parts activities but specific to trams and trolleybuses
In 2019, a new logistics hall bringing together several sites in the Le
Mans conurbation at 1 rue du vieil hêtre in Rouillon (north east of the
Le Mans conurbation).
GOODS TRANSPORT
Let's now talk about the goods carrying activities.
The coach subsidiaries of the Verney group will develop a courier
business consisting of the transport of small parcels in the holds of
STAO, CAT, STABE, STN, TIV, CTM coaches and even sometimes in small
specific vans.
But it was in 1977, just after the takeover of Transports Citroën, that
the Verney group took over a goods company with agencies throughout
France: Malissard Frères - Savarzeix et Compagnie. (RCS: 542 022 116 of
the new commercial register in 1954).
I saw on certain documents that can be consulted freely on the site
www.pappers.fr (RCS: 542 022 116) that the company was created in
1936. I also discovered another one with the same name but RCS of 1955
on the website www.sirene.fr (RCS 055 805 576 based in Marseille).
On the site www.verif.com, in the secondary establishments section
(RCS: 542 022 116), I discovered several addresses in the Paris region,
Avignon, Nancy (Champigneulles), Tours, Marseille, Nantes .... and at 3
rue Paul Beldant in Le Mans its new head office when taken over by
Verney. There must have been other agencies but they have since closed.
See the historical file on the ASPTV website.
It was a large freightcompany and very well known in France. The
Malissard acronym is gradually being replaced by the red TV acronym
(which in this case stands for Transports Verney and no longer Tourisme
Verney).
But the fact of having bought Transports Citroën then Transports
Malissard the same year in 1977, even if the turnover suddenly
increased, the result is quite different for the accounts of the Verney
group. Especially since Transports Malissard was a company twice as
large as the Verney group itself.
And the result is not long in coming. Diversifying into goods transport
(which is not one of the group's original activities) was not a good
idea for the Verney group. From 1978, the accounts are in deficit and
this does not improve in following years. It was in 1982 that the
Verney group decided to cut costs and sell its freight business. For
Normandy, it will be Normatrans which will take over the activity in
1983. For the other regions, I have no information.
The Malissard company (Transports Verney) will have its activity put on
hold in 1983 until 1991, the date of the reorganisation of all the
Verney subsidiaries with a change of address to 20 rue du General
Leclerc.
FLEET MANAGEMENT
On this date, the company will be reactivated under a new name:
Transports Verney - Matériel et Services (TVMS). With a new activity:
fleet management (buses and coaches) for all Verney networks. Buses
remain registered in Sarthe (72 - Le Mans) and only tourism coches are
registered in their own department served. But from the year 2000, all
vehicles registered in 72 will be re-registered in the department
served.
TVMS had an address at each departmental network. A change of address took place when opening a new depot:
- in 1994 in Vannes and Angers
- in 1998 in Laval and Caen (Giberville)
In 1999, new addresses added:
- in Arnage (Maine Autocars)
- in Parcay Meslay (Touraine Autocars) then transferred to CAT 37 in Tours
- in Illzach (Mulhouse) following the acquisition of Kunegel
Also in 1999, 2 new TVMS addresses:
- at Hurel Voyages in Torigni (Manche)
- at 6 avenue de l'ile de France in Vernon. The transfer to St
Marcel should have been registered in 2001 following the opening of the
new depot, but this did not happen
In 2002, following the sale of the Verney group to the Connex group,
all management of the vehicle fleet was transferred to the rental
subsidiary of the Connex group. TVMS will be dissolved at the end of
2004.
TRAINING INSTITUTE
Last subsidiary to mention: IFYV, the Yves Verney Training Institute, created in November 95 (start of training in 1996).
If there were a few days at the Verney depots for specifically
"in-house" training, particularly on tourism, certain training was (and
still is) compulsory over several days, particularly for the renewal of
the driving licence. From three days that went to one week.
Freeing several drivers to go to Training means that they have to be
replaced morning and evening for school runs. In addition, the company
had to pay for the training and some subsidiaries greatly exceeded 100
employees. Which was starting to weigh heavily on the accounts.
This is why it was decided that the Verney group should create its own
training house. After prefectural approval, the IFYV was created with
the start of training in 1996 for drivers as well as administrative
employees and mechanics. Each training was provided in each depot. I
remember the last Verney training course that I had in 2002 on the Euro.
It was not really a specific building but the prefectural approval
granted to IFYV avoided sending (and also paying for training) drivers
to training centers (in France it is mainly AFT which recently became
AFTRAL and Promotrans).
But when the Verney group was taken over by Connex, the latter already
had its own training company: the Institute for the Urban Environment (IEU) with a
university campus in Jouy le Moutier (near Pontoise).
As a result, all training now comes from IEU and no longer the IFYV. The company will therefore be dissolved in December 2002.
HOLDING COMPANIES
Here I think I have covered all the Verney subsidiaries. It only
remains for me to quickly mention the Holdings companies grouping
together all the subsidiaries:
- the SCF from 1927 to 1990 at 3 rue Paul Beldant in Le Mans
Then after reorganisation and creation of new subsidiaries it will be:
- the GTV (Generale des Transports Verney) created in 1990 which will
take over from the SCF. Head office at 20 avenue du General Leclerc in
Le Mans.
The General Management was based in Paris (several addresses but I have
no information on the moving dates), then in Neuilly (boulevard du
parc). Finally in Asnières (8 rue Bernard Palissy).
Sale of the Verney group in 2002. The GTV will cease its
activities on December 31, 2005 (just after the sale of the subsidiary
CBM Maintenance to the Natixis bank)
To be complete in 1990, when it regained its independence after leaving
the Michelin group, the Verney family created an investment and
financing company under the name of Verninvest (Vern for Verney and
Invest for investment). This company will cease its activity in June
2002 following the sale of the group to Connex.
It is still impressive to see the number of subsidiaries thta a regional group had (35 according to the Certu book).
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VERNEY
CONSTRUCTION DES BUS ET CARS
C'est en 1956 que fut créée la SAMV : Société des Autobus et Matériel
Verney prenant la relève de la SCF. Cette dernière continue d'exister
mais en tant que société holding et financière regroupant toutes les
filiales du groupe.
Jusqu'aux années 50, il y avait aussi la construction d'autorails
Verney mais cette activité a été stoppée. Seule l'activité construction
autobus / autocars continuer jusqu'en 1976. Unique usine au Mans dans
la rue Olivier Heuze.
La vente des bus et autocars sera uniquement limitée aux réseaux Verney
c'est à dire que dans l'ouest de la France et à Belfort. En effet
Verney n'avait pas encore repris les Transports Citroën. De ce fait la
vente des véhicules sera inexistante dans le reste de la France
(quelques exceptions comme à Paris dans les années 60 avec des petits
minibus). Et difficile ( ou plutôt impossible) de vendre des bus chez
un concurrent....
Devant l'impossibilité de vendre en dehors des réseaux Verney et donc
de se développer, la SAMV va voir ses comptes dans le rouge. Jusqu'à
faire faillite en 1976. La SAMV sera remplacée par une nouvelle filiale
en 1977 : CBM Constructeur. (Cars et Bus Le Mans). Le carrossier
Heuliez aura part dans cette nouvelle filiale.
De nouveaux autocars au style plus moderne verront le jour dans les
années 80 ( notamment les célèbres 3 essieux) mais toujours le même
problème : ventes uniquement que dans les reseaux Verney même si ces
derniers se sont multipliés avec la reprise des réseaux Citroën.
Un nouveau marché va toutefois se développer avec la création d'un
petit minibus urbain : le TDU qui cette fois ci va pouvoir se vendre
dans plusieurs réseaux urbains et surtout son remplaçant le CBM 220
(exemple : sur Cherbourg sur sa ligne 5 entre le centre commercial
Continent et les petits quartiers d'Equeurdreville difficilement
accessibles avec un grand bus de taille habituelle).
Malgré le développement du marché avec le CBM 220, les comptes ne sont
toujours pas bons. Et nouvelle faillite en 1986. Aucun repreneur, la
construction d'autocars Verney CBM doit définitivement s'arreter. Le
CBM 220 aura un peu plus de chance car beaucoup de réseaux
urbains le demandent.
De ce fait, le CBM 220 quitte les ateliers du Mans pour les ateliers de
Rorthais dans le département des Deux Sevres ( entre Nantes et
Poitiers). La version reste identique sauf son nom qui devient le R 212
(sous traitance pour Renault). Puis en 1990, Heuliez sortira une
nouvelle version améliorée mais pour son propre compte cette fois ci :
le Heuliez GX 77.
VENTE DE PIECES DETACHEES
Revenons à l'usine du Mans au 60 avenue Olivier Heuze : suite à l'arret
de la construction de véhicules en 1986, une nouvelle activité va voir
le jour : la vente de pièces détachées suite à l enorme stock qui
restait dans l'usine. Pour cela, une nouvelle filiale sera créée en
Novembre 1986 : CBM Maintenance (celle de CBM Constructeur sera
liquidée). La signification du sigle reste la même : Car et Bus Le
Mans.
CBM Maintenance fournit dorénavant des pièces détachées puis se
développe avec la vente de pièces détachées de tous les constructeurs
aux réseaux de toute la France cette fois ci ( ce qui permet d'éviter
l'erreur initiale des ventes qu'aux réseaux Verney).
L'ancienne usine bus CBM sera divisée en 2 parties :
- un hall logistique au 66 avenue Olivier Heuze pour CBM Maintenance
- un depot pour les autocars STAO au 60 avenue Olivier Heuze (ouvert en 1989).
Mais suite à la reprise du groupe Verney en 2002 par le groupe Connex
qui ne reprend que les filiales voyageurs, CBM Maintenance se doit de
trouver un nouvel actionnaire. Ce sera chose faite en 2005 avec la
banque Naticixis. En conséquence à partir de cette date, CBM
Maintenance est dorénavant indépendant des grands groupes et prend son
propre envol.
Changement d'adresse pour de nouveaux locaux ( toujours au Mans) au 16
/ 18 rue jacques Offenbach. Le hall du 66 avenue Olivier Heuze sera
remplacé par un nouveau centre commercial. Le depot STAO reste toujours
au 60 avenue Olivier Heuze.
En 2009, la banque Natixis cesse d'être actionnaire suite à une
mésentente. Ce sera les cadres et une partie des salariés qui
reprendront la gestion de CBM Maintenance. L'entreprise se developpe
aussi en international. En France, pratiquement toutes les entreprises
de transports voyageurs ( petites et grandes) commandent des pièces
détachées.
En 2017, rachat de l'entreprise Tramobus près de Grenoble : même
activités les pièces détachées mais spécifiques aux tramways et
trolleybus.
En 2019 nouveau hall logistique regroupant plusieurs sites de
l'agglomération du Mans au 1 rue du vieil hêtre à Rouillon (nord est de
l'agglomération du Mans)
LES TRANSPORTS MARCHANDISES
Évoquons maintenant l'activité marchandises. Les filiales autocars du groupe Verney vont développer une activités
messageries qui consiste au transport de petits colis dans les soutes
des autocars STAO, CAT, STABE, STN, TIV, CTM voire parfois dans
de petits fourgons spécifiques.
Mais c'est en 1977 juste après la reprise des Transports Citroën que le
groupe Verney va racheter une entreprise de marchandises ayant des
agences dans toute la France : Malissard Frères - Savarzeix et
Compagnie. (RCS : 542 022 116 du nouveau registre du commerce en 1954).
J'ai vu sur certains documents consultables librement sur le
site www.pappers.fr ( RCS : 542 022 116) que l'entreprise a
été créée en 1936. J'en ai découvert aussi une autre au même nom mais
RCS de 1955 sur le site www.sirene.fr (RCS 055 805 576 basé à
Marseille).
Sur le site www.verif.com, dans la rubrique établissements
secondaires (RCS : 542 022 116), je découvre plusieurs adresses dans la
région parisienne, Avignon, Nancy ( Champigneulles), Tours,
Marseille, Nantes....et au 3 rue Paul Beldant au Mans son nouveau siège
social lors du rachat par Verney. Il en a sûrement existé d'autres
agences mais fermées depuis. Voir dossier historique sur le site ASPTV.
C'était une grande entreprise de marchandises très connue en France. Le
sigle Malissard est remplacé petit à petit par le sigle rouge TV ( qui
signifie dans le cas présent Transports Verney et non plus Tourisme
Verney).
Mais le fait d'avoir racheté les Transports Citroën puis les Transports
Malissard la même année en 1977, même si le chiffre d'affaires augmente
subitement, le résultat est tout autre pour les comptes du groupe
Verney. D'autant plus que les Transports Malissard étaient une
entreprise 2 fois plus importante que le groupe Verney en lui même.
Et le résultat ne se fait pas attendre. Se diversifier en Transports
Marchandises (qui n'est pas son activité d'origine) n'a pas été une
bonne idée pour le groupe Verney. Dès 1978, les comptes sont
déficitaires et cela ne s'arrangera pas les années suivantes. C'est en
1982 que le groupe Verney se décide d'arrêter les frais et de vendre
son activité Marchandises. Pour la Normandie, ce sera Normatrans qui
reprendra l'activité en 1983. Pour les autres régions, je n'ai aucune
info.
La
société Malissard ( Transports Verney) vera son activité mise en
sommeil en 1983 jusqu'en 1991, date de la réorganisation de toutes les
filiales Verney avec changement d'adresse au 20 rue du General Leclerc.
GESTION DU PARC
A cette date, l'entreprise sera réactivée sous un nouveau nom :
Transports Verney - Matériel et Services ( TVMS). Avec une nouvelle
activité : la gestion du parc (autobus et autocars) de tous les réseaux
Verney. Les véhicules de ligne restent immatriculés dans la Sarthe ( 72
- Le Mans). Seuls les véhicules Tourisme seront immatriculés dans leur
propre département desservi. Mais à partir de l'an 2000, tous les
véhicules immatriculés dans le 72 seront ré immatriculés dans le
département desservi.
TVMS disposait d'une adresse à chaque réseau départemental. Un
changement d'adresse avait lieu lors de l'ouverture d'un nouveau depot :
- en 1994 à Vannes et à Angers
- en 1998 à Laval et à Caen (Giberville)
En 1999, nouvelles adresses rajoutées :
- à Arnage (Maine Autocars)
- à Parcay Meslay ( Touraine Autocars) puis transférée chez CAT 37 à Tours
- à Illzach (Mulhouse) suite au rachat de Kunegel
Toujours en 1999, 2 nouvelles adresses TVMS :
- chez Hurel Voyages à Torigni (Manche)
- au 6 avenue de l ile de France à Vernon. Le transfert à
St Marcel aurait dû être enregistré en 2001 suite à l'ouverture du
nouveau depot, mais cela ne s'est pas fait.
En 2002, suite à la vente du groupe Verney au groupe Connex, toute la
gestion du parc véhicules est transférée à la filiale location du
groupe Connex. La société TVMS sera dissoute en fin d'année 2004.
INSTITUT DE `FORMATION
Dernière filiale à évoquer : IFYV c'est à dire l'Institut de Formation
Yves Verney, créé en Novembre 95 ( début des formations en 96).
S'il existait quelques journées aux dépôts Verney pour des formations
spécifiquement "maison" notamment sur le tourisme, certaines formations
étaient ( et le sont toujours) obligatoires sur plusieurs jours
notamment pour le renouvellement du permis de conduire. De trois jours
elles sont passées à une semaine.
Libérer plusieurs chauffeurs pour aller en Formation signifient qu ils
faut les remplacer matin et soir pour le scolaire. De plus l'entreprise
devait payer les centres de formations et certaines filiales dépassent
largement les 100 salariés. Ce qui commençait à peser lourd sur les
comptes.
C'est pourquoi il a été décidé que le groupe Verney crée sa propre
maison de formation. Après agrément préfectoral, le IFYV est crée avec
début des formations en 1996 aussi bien pour les chauffeurs que les
employés administratifs et les mécaniciens. Chaque formation était
assuré dans chaque dépôt. Je me rappelle de la dernière formation
Verney que j'ai eu en 2002 sur l'Euro.
Ce n'était pas vraiment un bâtiment spécifique mais l'agrément
préfectoral accordé à IFYV évitait d'envoyer (et de payer aussi les
formations) les chauffeurs dans des centres de formations (en France
c'est surtout l'AFT récemment devenu AFTRAL et Promotrans).
Mais lors du rachat du groupe Verney par Connex, ce dernier disposait
déjà d'une société : l'Institut de l'Environnement Urbain ( IEU) avec
un campus universitaire à Jouy le Moutier ( près de Pontoise).
En conséquence, toutes les formations dépendent dorénavant de l IEU et
non plus de l'IFYV. La société sera donc dissoute en Décembre 2002.
SOCIETES HOLDING
Voilà je pense avoir fait tout le tour de toutes les filiales Verney.
Me reste plus si à évoquer rapidement les sociétés Holdings regroupant
toutes les filiales :
- la SCF de 1927 à 1990 au 3 rue Paul Beldant au Mans
Puis après réorganisation et création de nouvelles filiales ce sera :
- la GTV ( Générale des Transports Verney) créée en 1990 qui prendra la
relève de la SCF. Siège social au 20 avenue du General Leclerc au Mans.
La Direction Générale était basée sur Paris ( plusieurs adresses mais
je n'ai pas d'infos sur les dates de déménagement), puis à Neuilly (
boulevard du parc) Enfin à Asnières ( 8 rue Bernard Palissy).
Vente du groupe Verney en 2002. La GTV cessera ses activités au
31 décembre 2005 (juste après la vente de la filiale CBM Maintenance à
la banque Natixis)
Pour être complet en 1990, date de la reprise de son indépendance après
avoir quitté le groupe Michelin, la famille Verney crée une société d
investissement et de financement sous le nom de Verninvest ( Vern pour
Verney et Invest pour investissement). Cette société cessera son
activité en juin 2002 suite à la vente du groupe à Connex.
C'est quand même impressionnant de voir le nombre de filiales pour un groupe régional ( 35 selon le livre Certu).
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ADDRESSES
Here
are the addresses of the TVMS sites taken from the website
www.verif.com (the only one to list all of the establishments from
number 49 to number 87).
Registration in 1991 of the following addresses:
49: at STAO 72 (and head office) at 20 avenue du general Leclerc in Le Mans
50: at CTE at 30 rue de la patrie in Schiltigheim (Strasbourg)
51: at CTA at 34 rue de la marseillaise in Nantes
52: at STAO (it was not yet ADC and the purchase of Duclos coaches was in progress) instead of General De Gaulle in Ouistreham
53: at CTE at 5 rue des frères Montgolfier in Chenove (Dijon)
54: at STAO 61 at 13 rue Lazare Carnot in Alençon
55: at TTT at 1 rue de Valenciennes in Belfort
56: at CAA at 44B rue de Brissac in Angers
57: at STAO 86 at 5 rue Bernard Palissy in Chatellerault
58: at AA (Auvergne Autocars) at 36B rue des thermes in Chamalieres (Clermont-Ferrand)
59: at CAT 22 at 6 rue du combat des thirty in St Brieuc
60: at TIV at 5 rue du pré botté in Rennes
61: at CTM instead of the station in Vannes
62: at CTE but at the travel agency at 28 rue de la République in Besançon
63: at TVS at 11 rue Grand Pont in Rouen
64: at STN on rue Jean Bouin in Tourlaville
65: at STAO 37 (the Rapides de Lorraine were not bought in 1991) avenue
Charles Blondeaux in Tours (today avenue renamed Thérèse Voisin)
66: at 60 rue du molinel in Lille (agency)
67: at CTE rue des saules in Noidans les Vesoul
68: at TVS (and not TVF) at 3 rue de messy in Charny in Île de France
69: at CAT 29 at 1 rue Comtesse Carbonnieres in Brest
70: at TVRA (ex CDL) at 55 rue Lucien Sampaix in St Fons (Lyon sud)
71: at STAO 53 at 28 boulevard de l'industrie in Laval
72: at TVRA at Annonay bus station (rue de la valette)
73: at TVRA (ex Lyon Cars / Cars Burtin) rue Ampere in Genay
TVMS had only one address per department except in the Lyon region.
Then modifications from the following years.
In 1994, new deposits:
- 74: rue des frères Lumière in Vannes (closing of 61)
- 75: rue André Citroën at Ponts de Ce (Angers) and closure of 56
76: 1 rue d Anjou in La Combree (registered in 1995 following the acquisition of Transports Margogne)
In 1995 closure of the Chamalieres address (number 58) following the sale of the Auvergne Autocars lines
End of 1996 following the closure (effective in 1997) of the Ouistreham
agency (number 52), offices transferred to ADC at 157 rue de Caen in
Ifs (establishment 77)
The same year, registration of the address of Cars Favier rue de la haute valois in Millery (establishment 78)
In 1997, the Tours address was transferred to CAT 37 at 23 rue Ettore Bugatti (establishment 79 and closure of number 65)
In 1998, 2 new depots, a transfer and a closure:
- 80: new depot at 33 boulevard Léon Bollee in Laval and closure of number 71
- 81: transfer of the Rouen offices to the Petit Quevilly depot at 90 rue de Stalingrad (closure of number 63)
- 82: new Caen depot at avenue des Anglais in Giberville (number 77 closed)
In 1999, following the takeovers of Pivoin Herin and Kunegel, the following TVMS offices opened:
- 83: at Maine Autocars rue des collèges in Arnage
- 84: at Touraine Autocars in Parcay Meslay then transferred to CAT 37 the same year
- 85: at Kunegel avenue de Suisse in Illzach (Mulhouse)
The last 2 addresses opened in 1999:
- 86: at Hurel Voyages at 3 rue Havin in Torigni. Quite strange because
Hurel has been part of the Verney group since 1993 and there is already
a TVMS address in Tourlaville in the same department
- 87: at TVS at 6 avenue de l'ile de France in Vernon (depot opened in
1997 and which will close for a new address in 2001 but not registered
in the company TVMS)
That's all I could say about TVMS.
Establishments numbers 1 to 48 concerned the former Malissard goods activity.
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ADRESSES
Voici les adresses TVMS relevées sur le site www.verif.com ( le seul à
donner la liste complète de tous les établissements du numéro 49 au
numéro 87).
Enregistrement en 1991 des adresses suivantes :
49 : chez STAO 72 ( et siège social) au 20 avenue du general Leclerc au Mans
50 : chez CTE au 30 rue de la patrie à Schiltigheim (Strasbourg)
51 : chez CTA au 34 rue de la marseillaise à Nantes
52 : chez STAO (ce n était pas encore ADC et le rachat de cars Duclos
était en cours) à la place du General De Gaulle à Ouistreham
53 : chez CTE au 5 rue des frères Montgolfier à Chenove (Dijon)
54 : chez STAO 61 au 13 rue Lazare Carnot à Alençon
55 : chez TTT au 1 rue de Valenciennes à Belfort
56 : chez CAA au 44B rue de Brissac à Angers
57 : chez STAO 86 au 5 rue Bernard Palissy à Chatellerault
58 : chez AA (Auvergne Autocars) au 36B rue des thermes à Chamalieres (Clermont-Ferrand)
59 : chez CAT 22 au 6 rue du combat des trente à St Brieuc
60 : chez TIV au 5 rue du pré botté à Rennes
61 : chez CTM à la place de la gare à Vannes
62 : chez CTE mais à l agence de voyages au 28 rue de la république à Besançon
63 : chez TVS au 11 rue Grand Pont à Rouen
64 : chez STN a la rue Jean Bouin à Tourlaville
65 : chez STAO 37 ( les Rapides de Lorraine n étaient pas rachetés en
1991) avenue Charles Blondeaux à Tours (aujourd'hui avenue renommée
Thérèse Voisin)
66 : au 60 rue du molinel à Lille ( agence)
67 : chez CTE rue des saules à Noidans les Vesoul
68 : chez TVS (et non TVF) au 3 rue de messy à Charny en Île de France
69 : chez CAT 29 au 1 rue comtesse Carbonnieres à Brest
70 : chez TVRA ( ex CDL) au 55 rue Lucien Sampaix à St Fons ( Lyon sud)
71 : chez STAO 53 au 28 boulevard de l industrie à Laval
72 : chez TVRA à la gare routière d Annonay (rue de la valette)
73 : chez TVRA ( ex Lyon Cars / Cars Burtin) rue Ampere à Genay
TVMS n avait qu une seule adresse par département sauf dans la région lyonnaise.
Puis modifications à partir des années suivantes.
En 1994, nouveaux dépôts :
- 74 : rue des frères Lumière à Vannes ( fermeture du 61)
- 75 : rue André Citroën aux Ponts de Ce (Angers) et fermeture du 56
76 : 1 rue d Anjou à La Combree (enregistré en 1995 suite au rachat des Transports Margogne)
En 1995 fermeture de l'adresse de Chamalieres ( numéro 58) suite à la vente des lignes Auvergne Autocars
Fin 1996 suite à la fermeture (effective en 1997) de l'agence de
Ouistreham ( numéro 52), bureaux transférés chez ADC au 157 rue de Caen
à Ifs (établissement 77)
La même année, enregistrement de l'adresse des Cars Favier rue de la haute valois à Millery (établissement 78)
En 1997, l'adresse de Tours est transférée chez la CAT 37 au 23 rue Ettore Bugatti (établissement 79 et fermeture du numéro 65)
En 1998, 2 nouveaux dépôts, un transfert et une fermeture :
- 80 : nouveau depot au 33 boulevard Léon Bollee à Laval et fermeture du numéro 71
- 81 : transfert des bureaux de Rouen au depot du Petit Quevilly au 90 rue de Stalingrad ( fermeture du numéro 63)
- 82 : nouveau depot de Caen à l'avenue des Anglais à Giberville (fermeture du numéro 77)
En 1999, suite aux rachats Pivoin Herin et Kunegel, ouverture des bureaux TVMS suivants :
- 83 : chez Maine Autocars rue des collèges à Arnage
- 84 : chez Touraine Autocars à Parcay Meslay puis transférée chez CAT 37 la même année
- 85 : chez Kunegel avenue de Suisse à Illzach (Mulhouse)
Les 2 dernière adresses ouvertes en 1999 :
- 86 : chez Hurel Voyages au 3 rue Havin à Torigni. Assez étrange car
Hurel fait partie du groupe Verney depuis 1993 et il y a déjà une
adresse TVMS à Tourlaville dans le même département
- 87 : chez TVS au 6 avenue de l'ile de France à Vernon ( depot ouvert
en 1997 et quii fermera pour une nouvelle adresse en 2001 mais non
enregistrée dans la société TVMS)
Voilà tout ce que je pouvais dire sur TVMS.
Les établissements numéros 1 à 48 concernaient l'ancienne activité marchandises Malissard.
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| (avec un grand merci à
Richard Jacquemin pour ces infos) |
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