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In August 2024 a visit to the departmental archives in Belfort to
study the local Verney network. Alas there were no early timetables but
every year the local subsidiary requested authorisations to increase
fares. Tendering of routes did not exist then. Timetables for 1978 for
each of the routes were discovered with the Société des Transports
Automobiles de Belfort et Environs (STABE) operating about twenty
routes radiating from from Belfort and numbered in the opposite
direction to the hands of a clock.
A bit of history to set the scene. In 1913 the Chemins de Fer du
Territoire de Belfort (CFTB, a Verney group company) opened their electric
network composed of five lines :
- Belfort - Chatenois - Sochaux
- Belfort - Rechesy
- Belfort - Les Errues - Ettuefont
- branch line Les Errues - Rougemont
- branch line Les Errues - La Chapelle
In 1921 came the creation of a bus company (but not part of the
Verney group) : Société Anonyme de Transports Automobiles de la
Région
de Belfort et Haute Alsace (TARB - HA).
A poster timetable for 1924 showed their following routes :
- Belfort - Giromagny - Malvaux
- Belfort - Planchers les Mines
- Belfort - Chatenois - Beaucourt
- Belfort - Hericourt - Montbéliard
This road network was in complement to the CFTB rail lines.
Over the years unfortunately it became increasingly unprofitable.
No better though for Verney and its rail subsidiary CFTB which will eliminate its trains :
- 1932 closure of Belfort - Rechesy
- 1934 closure of the 2 branches from Errues
(towards Rougemont and towards La Chapelle)
- 1938 closure of Belfort - Sochaux
These 4 lines will be replaced by Verney buses. Following the creation
of the STAO in Le Mans in 1933, CFTB buses will henceforth be operated
by a road subsidiary STABE (no real information for 1934 or 1948).
(Société de Transports Automobiles de Belfort et Environs).
In 1938, resumption of the SNCF omnibus service on the Belfort - Giromagny and Belfort - Delle routes (now provided by buses).
In 1948, the last train closed Belfort - Les Errues - Ettuefont
train closed. Unification took place of the TARB - HA network (created
in 1921) with STABE. From now on, STABE will be the sole operator in
the Territoire de Belfort and also takes over the depot on rue de
Valenciennes.
In June 1969, Voyages Cardot (with a depot at 19 rue de Brasse in
Belfort) was taken over by STABE. This allowed the latter to develop
its tourism services and the transport of personnel from the Alstom
factory (locomotive manufacturing).
In 1984 STABE was renamed TTT (Transports et Tourisme du
Territoire). Competitive tendering for routes had now become obligatory, thus STABE
shared the operation of bus routes with Mont Jura.
In 1999, the TTT routes were taken over by Kunegel (a new subsidiary of Verney shared 50 / 50 with CGEA Connex).
In December 2000 came a new depot located in Danjoutin at 18 rue
des Nos (plumber Sesab took over the premises). This Connex depot
(then Veolia and Transdev) will close in 2015, year of the
merger of Kunegel into Transdev Grand Est. Following loss of lines,
only routes from Belfort serving Haute Saône remain. A temporary
depot is rented at 2 avenue Général de Gaulle in Essert (west of
Belfort).
In 2016, following the termination of the contract of the former
operator, Transdev took over routes in the south of the Territoire de
Belfort. Due to an administrative reorganisation, the Essert depot will
be taken over by Transdev BFC Nord (Bourgogne Franche Comté) in 2019.
Unfortunately, after a new call for tenders, Transdev lost all its
routes and closed the Essert depot. After 107 years of operating routes
since 1913, it is therefore the end for the Transdev group as successor
to Verney. In 2020 Transdev lost its last three lines :
- 25 Gare de Belfort TGV - Delle
- 26 Gare de Belfort TGV - Beaucourt
- 38 Delle - Beaucourt
THE STABE ROUTES IN PAST TIMES
Unfortunately,
Verney did not conserve its archives and one has to make do with tthe
fare tables that were authorised. After mapping them the line numbers
followed a logical order in the counter clockwise direction:
- 1 : Belfort - Chatenois - Montbéliard
- 2 : Belfort - Allenjoie - Beaucourt
- 3 : Belfort - Morvillars - Beaucourt
- 4 : Belfort - Delle - Beaucourt
- 5 : Belfort - Delle - Villars le Sec
- 6 : Belfort - Brebotte - Rechesy
- 7 : Belfort - Delle - Rechesy
- 8 : Belfort - Foussemagne - La Chapelle sous Rougemont
- 9 : Belfort - Les Errues - La Chapelle
(this route follows completely the RN 83)
- 10 : Belfort - Les Errues - Rougemont + Masevaux
- 11 : Belfort - Phaffans - Ettuefont
- 12 : Belfort - Sermamagny - Auxelles - Planchers les Mines
- 13 : Belfort - Grosmagny - Giromagny - Auxelles
- 14 : Belfort - Grosmagny - Ettuefont - Rougemont
- 15 : Belfort - Giromagny + Malvaux.
in summer to the Ballon d'Alsace
- 16 : Belfort - Hericourt
- 17 : Belfort - Frahiers (on the same route as Citroën line 3 but
after the takeover of Citroën it is thought line 17 had to be
discontinued)
- 18 : only on Saturdays : Belfort - Buc - Hericourt
The routes of Transports Citroën that also served Belfort :
Mulhouse network :
- 1 Mulhouse - Belfort
- 7 Mulhouse - Bale
- 8 Belfort - Bale via Altkirch
- 9 Belfort - Bale via Ferrette
Vésoul network :
- 3 Belfort - Lure - Vésoul
- 5 Remiremont - Lure - Belfort
To note that the Belfort - Montreux le Château axis was not served
by STABE nor
Citroën buses. This axis was only served by SNCF rail and intermediate stations. Line 8 Citroën
follows the same route as line 8 STABE from Belfort to Foussemagne. On
the other hand, between Delle and Rechesy, on the same route it is line
9 Citroën and line 7 STABE. After the takeover of Transports Citroën by
Verney in 1977, the routes had to be grouped Citroën / STABE but
without timetables it is difficult to verify. But the Citroën lines will have beene
quickly eliminated as with the new Loti law in 1982 interdepartmental routes were
eliminated.
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RESEARCH ON DATES
However there are two essential pieces of information that are unable to be confirmed at at present :
- the exact date of the creation of STABE, the road subsidiary of
CFTB. The routes multiplied from 1934 after the closure of the Errues
railway branches. Since concessions were often given for 50 years at
the time, it may not be a coincidence that the change of name (STABE to
TTT) took place in 1984. It may also be the date of closure of the
Transports Citroën network based on Mulhouse and the merger of the
STABE and Citroën networks to make a single TTT network, but again no
actual proof. From an Indicateur Chaix it is now known that STABE was already in existence in 1955.
- the date of purchase and merger of the company Transports Automobiles
de la Région de Belfort et Haute Alsace: (TARB - HA) : if the
creation did indeed take place in 1921 (it is noted in the statutes of
TTT, that was checkable) that suggests that the merger must have taken
place either in 1939 or in 1948 (the latter the date of the closure of
the last Belfort Ettuefont railway line). Perhaps Verney bought this
company just before the Second World War as it did not have a road
subsidiary before 1933 (creation of the STAO in Le Mans). It was also
difficult to name STAO routes in the east of France while the STAO
company name included the word west (Société des Transports Automobiles
de l'Ouest). For this reason a new subsidiary with a more local name
was created. (Belfort et Environs). The company Transports Automobiles
de la Région de Belfort still existed (perhaps managed at the time by
the local authorities) but there is no real information on these
details. Note, however, that both the subsidiaries STAO and STABE
began with the same words: Société de Transports Automobiles.
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En août 2024 une visite aux archives départementales pour étudier le réseau local
Verney de Belfort. Dommage, pas d'indicateurs horaires mais tous les
ans, la filiale locale demandait des autorisations de relèvement de
tarifs. Les appels d'offres n'existaient pas encore. Et j'ai découvert
des tableaux horaires de chaque ligne en 1978. La Société des
Transports Automobiles de Belfort et Environs (STABE) exploitait une
vingtaine de lignes au départ de Belfort numérotées dans le sens
inverse des aiguilles d'une horloge.
Un peu d'histoire pour pour mettre la scène. En 1913, les Chemins de
Fer du Territoire de Belfort (CFTB, filiale de groupe Verney) ouvrent leur réseau
électrique composé de 5 lignes :
- Belfort - Chatenois - Sochaux
- Belfort - Rechesy
- Belfort - Les Errues - Ettuefont
- embranchement Les Errues - Rougemont
- embranchement Les Errues - La Chapelle
En 1921, création d'une compagnie de bus (ne faisant pas partie du
groupe Verney) : Société Anonyme de Transports Automobiles de la Région
de Belfort et Haute Alsace (TARB - HA).
J'ai pu découvrir une grande affiche horaire de 1924 avec les lignes bus suivantes :
- Belfort - Giromagny - Malvaux
- Belfort - Planchers les Mines
- Belfort - Chatenois - Beaucourt
- Belfort - Hericourt - Montbéliard
Ce réseau routier était fonc complémentaire des CFTB. Malheureusement
au fil des ans, ce réseau sera de plus en plus déficitaire.
Pas mieux pour Verney et sa filiale ferroviaire CFTB qui va supprimer ses trains :
- 1932 : Fermeture de Belfort - Rechesy
- 1934 : Fermeture des 2 embranchements au départ des Errues
( vers Rougemont et vers La Chapelle)
- 1938 : Fermeture de Belfort - Sochaux
Ces 4 lignes seront remplacés par des autocars Verney. A la suite de la
création de la STAO au Mans en 1933, les autocars CFTB seront
dorénavant exploitées par une filiale routière la STABE ( pas vraiment
d'infos en 1934 ou en 1948). (Société de Transports Automobiles de
Belfort et Environs)
En 1938, reprise de la desserte omnibus SNCF sur les liaisons Belfort
- Giromagny et Belfort - Delle ( désormais assurés par autocars ).
En 1948, fermeture du dernier train Belfort Les Errues Ettuefont.
Unification du réseau TARB - HA ( créé en 1921) avec la STABE.
Désormais, la STABE est l'exploitant unique du Territoire de Belfort et
récupère aussi le dépôt rue de Valenciennes.
En juin 1969, les Voyages Cardot (dépôt au 19 rue de Brasse à Belfort)
seront repris par la STABE. Ce qui permettra à cette dernière de
développer le service tourisme et le transport du personnel de l'usine
Alstom ( fabrication locomotives).
En 1984, la STABE est renommée TTT (Transports et Tourisme du
Territoire). Avec les appels d'offres devenus obligatoires, la STABE
partagera l'exploitation des lignes avec Mont Jura.
En 1999, les lignes de TTT seront reprises par Kunegel (nouvelle filiale Verney à 50 % avec CGEA Connex).
En Décembre 2000, nouveau dépôt situé à Danjoutin 18 rue des Nos (
aujourd'hui la Sesab a repris les lieux). Ce dépôt Connex (puis Veolia
et Transdev) sera fermé en 2015, année de fusion de Kunegel dans
Transdev Grand Est. Suite à la perte de ligne il ne reste plus que les
lignes au départ de Belfort desservant la Haute Saône. Un dépôt
sommaire est loué au 2 avenue Général de Gaulle à Essert ( ouest de
Belfort).
En 2016, suite à la rupture de contrat de l'ancien exploitant, Transdev
récupère des lignes dans le sud du Territoire de Belfort. En raison
d'une réorganisation administrative, le dépôt d'Essert sera repris par
Transdev BFC Nord ( Bourgogne Franche Comté) en 2019.
Malheureusement, après un nouvel appel d'offres, Transdev perd toutes
ses lignes et ferme le dépôt d'Essert. Après 107 ans d'exploitation de
lignes depuis 1913, c'en est donc fini pour le groupe Transdev,
successeur de Verney. En 2020, Transdev perdait ses 3 dernières lignes :
- 25 Gare de Belfort TGV - Delle
- 26 Gare de Belfort TGV - Beaucourt
- 38 Delle - Beaucourt
LES LIGNES STABE A L'EPOQUE PASSEE
Malheureusement,
Verney ne conservait pas ses archives et j'ai du me
contenter que de tableaux tarifaires par lignes soumis à autorisation.
Après les avoir cartographies, les numéros de lignes suivaient un ordre
logique dans le sens inverse des aiguilles d'une horloge :
- 1 : Belfort - Chatenois - Montbéliard
- 2 : Belfort - Allenjoie - Beaucourt
- 3 : Belfort - Morvillars - Beaucourt
- 4 : Belfort - Delle - Beaucourt
- 5 : Belfort - Delle - Villars le Sec
- 6 : Belfort - Brebotte - Rechesy
- 7 : Belfort - Delle - Rechesy
- 8 : Belfort - Foussemagne - La Chapelle sous Rougemont
- 9 : Belfort - Les Errues - La Chapelle
(cette ligne suit entièrement la RN 83)
- 10 : Belfort - Les Errues - Rougemont + Masevaux
- 11 : Belfort - Phaffans - Ettuefont
- 12 : Belfort - Sermamagny - Auxelles - Planchers les Mines
- 13 : Belfort - Grosmagny - Giromagny - Auxelles
- 14 : Belfort - Grosmagny - Ettuefont - Rougemont
- 15 : Belfort - Giromagny + Malvaux.
En Été, vers le Ballon d'Alsace
- 16 : Belfort - Hericourt
- 17 : Belfort - Frahiers ( sur le même itinéraire que la ligne Citroën
3 mais après le rachat de Citroën, je pense que la ligne 17 à du être
supprimée)
- 18 uniquement le samedi : Belfort - Buc - Hericourt
Les lignes de Transports Citroen lignes au départ de Belfort :
Réseau de Mulhouse :
- 1 Mulhouse - Belfort
- 7 Mulhouse - Bale
- 8 Belfort - Bale par Altkirch
- 9 Belfort - Bale par Ferrette
Réseau de Vésoul :
- 3 Belfort - Lure - Vésoul
- 5 Remiremont - Lure - Belfort
A noter que l'axe Belfort - Montreux le Château n'était pas
desservi par ni les cars STABE ni Citroën, axe uniquement desservi par rail SNCF et gares intermédiaires. La
ligne 8 Citroën suit le même itinéraire que la ligne 8 STABE de Belfort
à Foussemagne. En revanche entre Delle et Rechesy, sur le même trajet c
est la ligne 9 Citroën et la ligne 7 STABE. Après le rachat des
Transports Citroën par Verney en 1977, les trajets ont du être
regroupés Citroën / STABE mais sans indicateurs, difficile à vérifier.
Mais les lignes Citroën seront rapidement supprimées ( avec la nouvelle
loi Loti, franchissement interdépartemental supprimé).
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RECHERCHES SUR LES DATES
Toutefois il manque deux
infos essentielles que je ne suis pas actuellement en mesure de
confirmer :
- date exacte de la création de la STABE, filiale routière des CFTB.
Les lignes se multiplient à partir de 1934 ( fermeture des
embranchements des Errues). Les concessions étant souvent à l'époque de
50 ans, peut être que ce n'est pas un hasard que le changement de
dénomination (STABE en TTT) ait eu lieu en 1984. Peut être aussi la
date de fermeture du réseau Citroën Mulhouse et fusion des 2 réseaux
STABE et Citroën pour un seul réseau TTT, mais encore une fois, pas de
preuve. Grace à l'Indicateur Chaix on sait maintenant que STABE existait déjà en 1955.
- date de rachat et fusion de la société des Transports Automobiles de
la Région de Belfort et Haute Alsace (TARB - HA) : si la création à bien eu lieu en
1921 (c'est noté dans les statuts de TTT, j'ai pu vérifier), je pense
que la fusion a du avoir lieu soit en 1939 ou alors en 1948 date de
fermeture de la dernière ligne ferroviaire Belfort Ettuefont. Peut être
que Verney a racheté cette compagnie juste avant la seconde Guerre
Mondiale mais elle ne possédait pas de filiale routière avant 1933
(création de la STAO au Mans). Il était d'ailleurs difficile de nommer des
lignes STAO dans l'Est de la France alors que la dénomination sociale
comportait le mot Ouest. Pour cette raison qu une nouvelle filiale avec
une dénomination plus locale fut créée. (Belfort et Environs). La
société des Transports Automobiles de la Région de Belfort existait
encore (peut être gérée à l'époque par les autorités locales) mais pas
vraiment d'infos sur ces détails. A noter toutefois que les filiales
STAO et STABE commençaient par les mêmes mots : Société de Transports
Automobiles.
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